关于混动车的分类,有以下几种:
1. 串联式混动车。内燃机主要负责发电,电动机则用于驱动和减速时的发电。它的结构相对简单,控制系统也比较简单。内燃机转速和车辆速度无关,可以将内燃机转速保持在最佳燃烧效率的状态下进行发电。在这种方式中,发动机仅为发电用,驱动是用电动机来进行。
2. 并联式混动车。内燃机兼用于发电和驱动,电动机也用于驱动和减速时的发电。在低速和启动时使用电动机,当达到一定速度(达到发动机的经济转速域后),切换为内燃机驱动。由于并联式混动车使用离合器来切换动力,所以存在着切换时的冲击。它可以根据行驶状况的不同,区别使用内燃机或电动机。其效率要高于串联式混动车。
3. 混联式混动车。内燃机同样兼用于发电和驱动,电动机也用于驱动和减速时的发电。它兼具串联式的不使用离合器、并联式避开内燃机低转速高油耗域的优点,是一种较为成熟的动力系统。和并联式混动车的区别在于不使用离合器,而通过独特的机械动力传递系统和控制系统,在“不知不觉”间转换驱动方式。因此,混联式混动车的效率较高,但在动力分配控制系统方面非常复杂。
混动车的动力系统由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成,主要采用油电混合动力。这种动力系统既包括燃料(如汽油、柴油)又包括电能,因此被称为混动车。