大众朗逸的悬架采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架,扭力梁非独立悬架作为后悬架。
麦弗逊式独立悬架是一种常见的前悬挂类型,它采用弹簧和减震器的组合来减小车辆的摇晃,提供更好的操控性和乘坐舒适性。扭力梁非独立悬架则是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。
这种悬挂结构简单,制造成本低,左右两侧车轮处所占用的空间很少,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,为消费者提供更好的性价比。然而,扭力梁非独立悬架的缺点在于在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化。在剧烈转向时,甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,可能会影响汽车的操控性。因此,朗逸的悬架设计在平衡舒适性和操控性方面需要做出权衡。