国五和国六排放标准之间有以下主要区别：

1. 排放标准不同：国六的排放标准比国五严格30%以上。汽油车在排除了工况和测试影响的情况下，一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量降低50%，氮氢化合物排放降低42%；

2. 实施时间不同：国五标准于2017年1月1日开始实施，而国六标准于2019年7月1日实施；

3. 原则不同：国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，即无论使用哪种燃料，排放限值是相同的；

4. 发布部门不同：国五标准由环保部发布，而国六标准由环境保护部和国家质检总局发布；

5. 字母表示不同：国五用V表示，国六用VI表示；

6. 对插电混合动力汽车监测要求不同：国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等；

7. 价格不同：国六车辆相比国五车辆加装了更多的设备，汽车厂家还需要进行各种测试和投产，导致国六车辆价格更高；

8. 报废时限不同：尽管国家取消了报废年限限制，但会禁止老车上路，等同于报废。例如，2019年1月购买的国五车和国六车虽然行驶证都是15年，但实际使用会有区别。以已实施的城市为例，2010年的国三车和2010年的国四车仍然可以在北京行驶，但随着越来越多的城市实施禁行措施，很多老车实际上已经报废；

9. 国五规范限制如下：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不得超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不得超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的PM细颗粒物不得超过4.5毫克。

10. 国六有两个规范，分别是国六A和国六B。国六A规范限制如下：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不得超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不得超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的PM细颗粒物不得超过4.5毫克。

11. 国六B规范限制如下：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不得超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不得超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不得超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的PM细颗粒物不得超过3毫克。

受国六排放政策的影响，虽然现阶段国五车不受限行或限号，但车辆的保值会受到较大影响。对于车友而言，如果贷款购买一辆卡车拉货，付清贷款后，车辆的折旧相当于车友在这段时间内运输的纯利润，因此，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。