发动机热敲缸是一种常见的问题,其主要原因包括活塞与气缸磨损过量而间隙过大,以及活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动,导致活塞也随之前后摆动并敲击气缸壁。然而,这种情况比较少见。
当活塞与缸壁的间隙适量,活塞的膨胀系数、椭圆度标准,气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直,机油在发动机热状态时的润滑状况良好时,活塞不会发生敲缸现象。然而,在大修时,如果未能将曲轴线不平行或连杆扭曲排除,发动机活塞连杆部分的间隙过小就会加剧磨损。这种磨损发展到一定程度就会产生间隙过量的情况,在连杆的带动下活塞敲击气缸壁产生异响。