国五排放和国六排放的区别如下：

首先，国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%。这意味着国六车辆在排放方面更加环保，对空气质量的改善有更大的贡献。

其次，实施时间不同。国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。而国六标准自2019年7月1日起实施，这也是为了逐步推进更严格的排放标准。

第三，原则不同。国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。这意味着国六标准的执行更加公平，不会因为燃料的不同而产生差异。

此外，国六标准对插电混合动力汽车的监测要求也更加完善，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。这有利于提高插电混合动力汽车的能效和环保性能。

国五规范限定如下：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

而国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：

国六a规范限定：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。

国六b规范限定：

汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。

由于国六排放现行政策的影响，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。对于车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。