插电式混合动力汽车，简称PHEV，是一种集纯电动汽车与燃油汽车优势于一身的新能源汽车。它同时拥有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱以及纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。而且，其电池容量较大并配备充电接口。

PHEV综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可以实现纯电动、零排放行驶，又能在混动模式下增加车辆的续驶里程。根据车辆设计定位的不同，插电式混合动力汽车的驱动模式也会有所不同。例如，比亚迪的秦在行驶过程中具有三种工作状态：纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，减速时发动机停止工作。这种设计既能降低油耗，又能提供良好的动力输出。而迈凯伦P1在日常行驶中，主要依赖发动机提供动力，但也可以完全依靠电动机驱动车辆。

插电式混合动力汽车具有诸多优点。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，支持行驶的里程更长。在良好的充电条件下，如果主要用于短途行驶，插电式混合动力汽车甚至可以不用加油，完全可以当做纯电动汽车使用。而与纯电动汽车相比，虽然插电式混合动力汽车的电池容量较小，但由于其保留了传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱等部件，因此在无法充电的情况下，只要有加油站就可以持续行驶，不受充电条件的限制。

然而，插电式混合动力汽车也有一些缺点。由于集成了纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，其成本较高、结构复杂且质量较大。尽管如此，在充电站大面积普及和充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品仍具有广阔的发展前景。

在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加以及电池成本降幅较小等挑战为插电式混合动力汽车的发展提供了机遇。为了提升插电式混合动力汽车的性能并应对这些挑战，需要解决混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术问题。