越野车差速器是一种用于满足汽车在行驶中两侧车轮转速不同的要求的设备。差速锁是其中的一种，它可以在普通对称式锥齿轮差速器上设置，结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是，它的操纵相对不便，一般需要停车。此外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。
差速锁的类型有强制锁止式和高摩擦自锁式。强制锁止式差速锁是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是，它的操纵相对不便，一般需要停车。另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。
高摩擦自锁式差速锁包括摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见。滑块凸轮式则利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。
手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。然而，只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
总之，差速锁是一种用于满足汽车在行驶中两侧车轮转速不同的要求的设备。不同类型的差速锁有各自的优缺点，选择适合自己汽车的差速锁可以提高车辆的越野性能。
