自动驻车和上坡辅助有什么区别? 自动驻车和上坡辅助有什么区别吗 自动驻车和上坡辅助有什么关系

自动驻车和上坡辅助是两种基于ESP(或VSC、DSP,不同开发公司命名不同)系统衍生出来的功能,虽然它们都依赖于ESP系统,但使用场景各有不同。下面将分别解释这两种功能的原理和作用。自动驻车功能(AU

自动驻车和上坡辅助是两种基于ESP(或VSC、DSP,不同开发公司命名不同)系统衍生出来的功能,虽然它们都依赖于ESP系统,但使用场景各有不同。下面将分别解释这两种功能的原理和作用。

自动驻车功能(AUTO HOLD)适合短时间停车,常与自动启停配合使用。当功能开启且车辆踩停后,自动启停功能触发,同时自动驻车功能也触发。此时,系统利用液力持续给四个刹车活塞施加压力,使车辆保持静止。因为配合启停功能使用,发动机处于熄火状态,持续维持压力靠的是电瓶。当需要解除自动驻车时,只需踩下油门,功能自动解除,同时发动机重新启动。需要注意的是,长时间使用自动驻车功能可能会对电瓶造成负担,因此当系统检测到电瓶电量不足时,会调用电子手刹来实现对后车轮的抱死。

上坡辅助(HAC)功能主要用于防止车辆上坡时后溜。当系统检测到车轮有反转的倾向时(即车辆即将后溜),会调用ESP对四个制动卡钳施加压力,从而实现制动防止后溜。因此,在使用具有上坡辅助功能的车子上坡跟车时,如果遇到前方停车,即使松开油门也能确保车辆不后溜。需要注意的是,踩下制动踏板会解除上坡辅助功能,此时触发的可能是自动驻车功能。

总的来说,自动驻车和上坡辅助虽然都基于ESP系统实现制动,但应用场景不同。自动驻车主要用于短时间停车或上坡道跟车时减轻驾驶者负担;而上坡辅助则主要用于防止车辆上坡时后溜。同时,这两种功能与电子手刹(EPB)相对独立,但在某些情况下可能会相互配合使用。

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