最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗? 最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗?

保时捷GT3系列赛车即将迎来全新换代,新款车型在赛道上的测试工作正在紧锣密鼓地进行着。这款备受期待的赛车以其卓越的性能和稳定性而闻名,而新款车型在动力和外观设计上的升级将进一步提升其竞争力。动力方面,

GT3

保时捷GT3系列赛车即将迎来全新换代,新款车型在赛道上的测试工作正在紧锣密鼓地进行着。这款备受期待的赛车以其卓越的性能和稳定性而闻名,而新款车型在动力和外观设计上的升级将进一步提升其竞争力。

动力方面,新款GT3将搭载4.0L水平对置自然吸气发动机,外媒预测其最大马力将达到550匹,相比现款GT3车型的500匹和RS版本的520匹,动力提升了约30匹。虽然数据提升看似不大,但对于一款排量不变的自然吸气发动机而言,每一匹马力的提升都代表着技术的进步和性能的突破。

在外观设计上,新款GT3进行了细节上的调整,全新设计的前后包围、大面积的散热孔以及多层次的空气动力学套件,不仅提升了车辆的视觉效果,更有助于在赛道上创造更稳定的成绩。测试车辆还选装了保时捷的Weissach套件,包括裸露的碳纤维车顶和前机盖、碳纤维稳定杆和一些底盘悬挂件,这些轻量化设计在保证强度的同时,为车辆带来了更轻的重量,对于分秒必争的赛道跑车而言,每一公斤的减重都至关重要。

车尾部分依然延续了GT风格,夸张的尾翼造型不仅是保时捷GT3的身份象征,更能提供额外的下压力,对于后置后驱的911而言,车尾下压力的重要性不言而喻。中出的排气布局也是GT3的标志性设计之一,自然吸气发动机在高转速时发出的声浪令人热血沸腾,这是涡轮增压发动机所无法比拟的。

更进阶的GT3 RS版本将更加强大,把极致的赛道性能和轻量化渗透到车辆的每一个角落。令人惊叹的是,为了减轻车重,保时捷在GT3 RS上甚至将实体车标替换为贴纸,金属门内拉手也被拉绳所取代。这种对细节的极致追求展现了保时捷在赛车领域的专业精神。

碳陶瓷刹车和中央锁止式车轮将成为GT3 RS的标准配置,虽然在极限性能上GT3 RS略逊于自家的911 Turbo S,但在赛道上,GT3的表现可谓如鱼得水,甚至不逊于价格更高的竞品如488和迈凯伦620。

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