非独立悬挂系统是一种连接左右车轮的悬挂方式，包括平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式三种形式。它的优点是制造成本低、维修方便。非独立悬挂系统的特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。此外，它还具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。然而，由于其舒适性和操纵稳定性相对较差，现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
非独立悬挂系统的主要作用是连接左右车轮，实现车轮的悬挂。相比于独立悬挂系统，非独立悬挂系统的结构更为简单，成本更低，而且更易于维修。同时，非独立悬挂系统的强度更高，保养也更加容易。在行驶过程中，前轮定位变化较小，更加稳定可靠。然而，由于其舒适性和操纵稳定性相对较差，现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会采用非独立悬挂系统。更多的车型则选择使用独立悬挂系统，以提高车辆的舒适性和操纵性。非独立悬挂系统主要应用于货车和大客车等领域。
非独立悬挂系统是一种连接左右车轮的悬挂方式，具有结构简单、成本低、保养容易等优点。它通过整体式车架将两侧车轮连接在一起，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。这种悬挂方式的优点在于制造成本低，维修方便，前轮定位变化小。然而，由于其舒适性和操纵稳定性相对较差，现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会采用非独立悬挂系统。更多的车型则选择使用独立悬挂系统，以提高车辆的舒适性和操纵性。非独立悬挂系统主要应用于货车和大客车等领域。
非独立悬挂系统是一种连接左右车轮的悬挂方式，包括平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式三种形式。它的优点是制造成本低、维修方便，同时也具有结构简单、强度高、保养容易等优点。非独立悬挂系统的特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。尽管非独立悬挂系统的舒适性和操纵稳定性相对较差，但在一些成本控制比较严格的车型中，它仍然得到广泛应用。更多的车型则选择使用独立悬挂系统，以提高车辆的舒适性和操纵性。非独立悬挂系统主要应用于货车和大客车等领域。
