科鲁兹节温器通常在70-80度左右打开。节温器是汽车冷却系统中的重要部件，通过自动调节冷却液的循环路径，确保发动机始终在适宜的温度范围内运行。以下是关于节温器工作原理和故障诊断的详细介绍：
节温器的工作原理基于热敏元件的感温特性。当冷却液温度低于设定值时，节温器内的石蜡呈固态，使得节温器阀门在弹簧作用下关闭。这导致冷却液无法通过散热器进行大循环，而只能在发动机内部进行小循环。随着冷却液温度的升高，石蜡逐渐融化，体积膨胀，推动节温器阀门打开，使冷却液能够流经散热器，从而降低温度。
若遇到以下情况，可能表明节温器存在故障：
1. 冷却液温度异常升高：当冷却液温度超过110度时，应检查散热器上、下水管的温度。正常情况下，两根水管温度应接近。若存在明显温差，则可能是节温器故障导致冷却液无法进行大循环。
2. 发动机无法达到正常工作温度：在发动机冷却至环境温度后重新启动，观察仪表盘温度显示。当温度升至70度左右时，检查散热器上、下水管的温度。若两根水管温度接近且无温差，则可能是节温器故障导致冷却液始终进行小循环。
3. 使用红外测温仪检测：通过红外测温仪分别测量节温器进水口和出水口的温度变化。在发动机启动时，进水口温度应逐渐升高，此时节温器处于关闭状态。当水温表指示温度在70度左右时，出水口温度应突然增加。若观察到水温表指示温度在80度以上且节温器开启，说明其工作正常。反之，若温度无变化或节温器无法正常开启，则需要更换节温器。
