转子发动机虽然体积小、功率大,但其最大缺点是燃油消耗高和耐久性低。以老马自达RX8为例,尽管其汽缸容积只有2.6L,但燃油消耗却相当高,相当于4.0L发动机的水平。
此外,转子发动机的耐久性也较差,通常在运行不到20万公里时就需要进行大修,而且维修过程十分繁琐。当发动机遇到大问题时,往往需要日本的专业技术人员来进行维修。
因此,转子发动机的推广遇到了难以逾越的瓶颈,这也是马自达最终放弃转子发动机的原因。
转子发动机虽然体积小、功率大,但其最大缺点是燃油消耗高和耐久性低。以老马自达RX8为例,尽管其汽缸容积只有2.6L,但燃油消耗却相当高,相当于4.0L发动机的水平。
此外,转子发动机的耐久性也较差,通常在运行不到20万公里时就需要进行大修,而且维修过程十分繁琐。当发动机遇到大问题时,往往需要日本的专业技术人员来进行维修。
因此,转子发动机的推广遇到了难以逾越的瓶颈,这也是马自达最终放弃转子发动机的原因。