有司机在坡路上停车时会选择挂入一档以防止汽车溜坡，但这种操作是否会对变速箱造成伤害呢？答案是：不会。下面我们将详细解析这一操作的原理及影响。

当手动挡汽车在坡路上停车时，除了拉上手刹车外，许多司机会选择将变速箱挂入一档，这种做法被称为“别档”。据说这样做可以在手刹车失效时防止汽车溜坡。那么为什么挂入一档就能防止溜坡呢？这个作用是如何产生的？又有多大的作用呢？

首先，我们要了解发动机内部的运行阻力。这个阻力主要来源于活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦力，其他摩擦副之间的摩擦力，以及气门弹簧的张力等。此外，还有气缸压缩气体时的压缩阻力。这些阻力的大小与发动机的转速和排量有关。

当发动机熄火时，这个内部阻力会变得相当大。以普通的家庭轿车为例，搭载的1.5~2.0L发动机在熄火状态下的内部阻力矩大约是100N·m。这个阻力矩经过传动系统的放大后，最终作用在车轮上会产生相当大的阻力。

有人可能会问，这个阻力真的足够大来防止汽车溜坡吗？我们来计算一下。假设某款汽车自重1.5吨，一档的传动比是3.933，主减速器的减速比是4.5，配置235/60R18轮胎。那么挂入一档后作用在车轮上的阻力矩是1769.8N·m，这个阻力可以让汽车停放在一个低于19°的坡路上。

那么挂入其他档位是否也可以达到同样的效果呢？答案是可以的，但是最终作用在车轮上的阻力会大大减小。档位越高产生的阻力越小，档位越低产生的阻力越大。因此挂入低速档可以提供更大的阻力来防止汽车溜坡。

现在回到我们最初的问题：挂入一档停车对变速箱有伤害吗？答案是没有。挂入一档后变速箱的一档齿轮处于啮合受力状态但这个静态压力对变速箱来说是可以承受的并不会有任何影响。同时对发动机的影响也几乎为零完全可以忽略不计。

最后我们还要注意手动变速箱的挂档别车与自动变速箱P档驻车的区别。二者的原理是截然不同的。自动变速箱P档驻车是利用机械锁止的原理将车轮和变速箱壳体锁止为一体从而将汽车锁止。而手动变速箱的挂档别车是利用发动机内部的阻力对外做功高度依赖传动系统和发动机阻力。