中梁式车架是一种广泛应用于大众车型的车架结构,具有多种优势。
首先,中梁的断面可以做成管形、槽形或箱形,前端做成伸出支架,可以固定发动机,而主减速器壳通常固定在中梁的尾端,形成断开式后驱动桥。此外,中梁上悬伸的托架可以支承汽车车身和安装其他机件,若中梁是管形的,传动轴可在管内穿过,提高了传动效率。
其次,中梁式车架具有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,从而提高了汽车的越野性能。与同吨位的载货汽车相比,其车架轻,整车质量小,同时质心也较低,故行驶稳定性好。
此外,中梁式车架的强度和刚度较大,脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。然而,中梁式车架的制造工艺复杂,精度要求高,总成安装困难,维护修理也不方便,因此目前应用较少。