国三排放的车目前并不会被轻易淘汰,预计可以正常使用至报废。根据以往国二换国三、国三换国四的周期推算,大约五年一次更新,因此在2018年左右曾提出淘汰国三车辆的议题。然而,具体执行这一措施需要等到2020年左右。
从技术角度来看,国三货车普遍采用电喷发动机,其排放标准已达到世界主流水平,远超过根据我国国情制定的过渡性国二标准。因此,这些车辆并不会轻易被淘汰。
此外,国三排放标准的尾气污染物含量与欧Ⅲ标准相当。与欧Ⅲ标准不同的是,新车必须安装车载自诊断系统(OBD)。这一系统通过增设多个检测点和实时监控系统,确保车辆排放始终达标。
国家第三阶段的排放标准,即国三标准,相当于欧洲Ⅲ号排放标准。自2007年7月1日起,全国范围内开始实施这一标准,适用于3.5吨以下的轻型汽油车和柴油车。
相较于以往标准,国三标准在以下两方面有显著提升:首先,强调了在零下7度条件下机动车的排放标准,这一点在国外并无类似要求;其次,引入了机动车零启动标准和OBD车载诊断系统。在车辆使用过程中,一旦排放出现问题,OBD系统会自动发出警报,提示车主前往维修站进行维修处理。