中央差速器是指安装在四驱汽车的中间传动轴上,用于调节前后轮的转速,从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。主要有三种类型的中央差速器,分别是普通式中央差速器、托森式中央差速器和黏性联轴节式中央差速器。其中,普通式中央差速器没有特别的优点,因为差速是汽车正常行驶的必备条件,但在越野车领域,开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。而托森中央差速器则能够瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈,分配扭矩输出,并且锁止特性是线性的,能在较宽的扭矩输出范围内进行调节。相比之下,黏性联轴节式中央差速器尺寸紧凑、结构简单、生产成本低,反应速度慢,扭矩分配比例小,结合和分离不可手动控制,高负荷工作时可能会因过热而失效。