国Ⅵ和国四其实是两个不同的排放标准。从2019年开始，许多地区或城市开始实行国六排放标准，分为两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。国六a标准主要用于国五到国六的过渡期，相对来说还不是特别严格的排放标准。而国六b标准则是真正的国六排放标准，预计将在2023年实施。国六a标准规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。相比之下，国六b标准更为严格，规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克，非甲烷烃不能超过35毫克，氮氧化物不能超过35毫克，pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样，车企才能制造出更加环保的汽车。
国Ⅵ和国四其实是两个不同的排放标准。从2019年开始，许多地区或城市都开始实行国六排放标准，分为两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。国六a标准主要用于国五到国六的过渡期，相对来说还不是特别严格的排放标准。而国六b标准则是真正的国六排放标准，预计将在2023年实施。国六a标准规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。相比之下，国六b标准更为严格，规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克，非甲烷烃不能超过35毫克，氮氧化物不能超过35毫克，pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样，车企才能制造出更加环保的汽车。
国Ⅵ和国四其实是两个不同的排放标准。从2019年开始，许多地区或城市都开始实行国六排放标准，分为两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。国六a标准主要用于国五到国六的过渡期，相对来说还不是特别严格的排放标准。而国六b标准则是真正的国六排放标准，预计将在2023年实施。国六a标准规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。相比之下，国六b标准更为严格，规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克，非甲烷烃不能超过35毫克，氮氧化物不能超过35毫克，pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样，车企才能制造出更加环保的汽车。
国Ⅵ和国四其实是两个不同的排放标准。从2019年开始，许多地区或城市都开始实行国六排放标准，分为两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。国六a标准主要用于国五到国六的过渡期，相对来说还不是特别严格的排放标准。而国六b标准则是真正的国六排放标准，预计将在2023年实施。国六a标准规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。相比之下，国六b标准更为严格，规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克，非甲烷烃不能超过35毫克，氮氧化物不能超过35毫克，pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样，车企才能制造出更加环保的汽车。
国Ⅵ和国四其实是两个不同的排放标准。从2019年开始，许多地区或城市都开始实行国六排放标准，分为两种，一种是国六a标准，另一种是国六b标准。国六a标准主要用于国五到国六的过渡期，相对来说还不是特别严格的排放标准。而国六b标准则是真正的国六排放标准，预计将在2023年实施。国六a标准规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物不能超过60毫克，pm细颗粒物不能超过4.5毫克。相比之下，国六b标准更为严格，规定：汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克，非甲烷烃不能超过35毫克，氮氧化物不能超过35毫克，pm细颗粒物不能超过3毫克。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样，车企才能制造出更加环保的汽车。
