一辆车子的状况是好还是坏，除了出厂时的工艺问题之外，当然也包括后期车主的一个使用情况问题。关于cvt变速箱的车子是否容易坏的问题，网上有一些车友认为是这样的，但目前来说，这只是一个小部分。为了分辨是非，我们有必要来分析一下。

首先，让我们来了解一下cvt变速器。cvt变速器，也被称为无极变速箱，它没有明确具体的挡位，与at变速器相似，但cvt不是靠常规的齿轮装置传递动力，而是通过带轮和钢带的组合实现速比的变化。简单来说，at是点对点的跳，而cvt是连续的，因此cvt动力传输持续而顺畅。

很多人认为cvt会有打滑、容易磨损、质量不靠谱、寿命短等问题的根本原因是不了解cvt的传动方式，以为cvt就是代表了全部。实际上，按照传动形式的不同，cvt可以分为带式cvt和环形cvt，而不同类型的cvt变速箱因为传动带的不同，所导致的问题也是不同的。

从上图可以看出，不同类型的cvt变速箱的主要区别在于传动带的不同。虽然都是传动带，但制造工艺不同，因此最后的结果也会有所不同。

那么，cvt变速箱的车子容易坏吗？从维修的角度来说，钢带的寿命代表了cvt变速箱的寿命。换而言之，cvt变速箱的车子出现打滑、磨损、寿命短等问题也是因为钢带。钢带由钢环和钢片组成，因此钢带的寿命取决于钢环和钢片的制造工艺。如果钢环和钢片的制造工艺好，钢带的寿命也会相对较长，不容易损坏。

这就像我们骑自行车一样，脚踏板连着的轮盘，挂着车链子，链子连着后轮盘，钢带就相当于车链子，两个锥轮就相当于两个轮盘。锥轮表面是平的，不像自行车那样有锯齿套在链条里，所以它是用摩擦力来传动，这也决定了cvt变速箱无法承受过大的扭矩。在扭矩输出过大的时候，磨损是肯定会有的，甚至在高速旋转下出现钢带断裂损坏等情况，这时cvt变速箱的主从带轮会受损，短时间内就会切削下来很多金属碎屑，几乎所有零件都会受损。

现在的cvt变速箱的钢带工艺已经得到了改进，比如删掉了石墨工艺、加入了钢环自动传送、无溶剂清洗、以及钢环边缘激光熔化等处理工艺，例如德国博世生产的压力钢带，其设计使用寿命已经达到了30万公里。因此，30万公里的设计寿命容易坏的说法是不准确的。

总结一下，无论是cvt还是at，车子的状况好还是坏，除了出厂时的工艺问题之外，还要考虑后期车主的使用情况。不同的人使用同一款cvt车子，结果也会不同。因此，我们不能一概而论cvt变速箱容易坏。实际上，cvt的设计很科学，只是钢带的寿命取决于钢环和钢片的制造工艺，只要工艺好，cvt变速箱的寿命也会相对较长。