
在这款昂克赛拉2020款车型中,噪音问题确实存在。底盘、轮胎、隔音材料、装配精度和厂家风格都会对噪音产生影响。虽然昂科塞拉2020款使用了进口的隔音车玻璃,理论上噪音控制应该比较好,但是这款横滨轮胎的胎噪比同级以舒适为主的车型所配的轮胎胎噪要低很多,但仍然比大众速腾的噪音要高一些。在实际行驶中,昂科塞拉的噪音感受与大众速腾相似,但与其他日系品牌相比还是存在一定的差距。在静止状态中,昂科塞拉的噪音控制做得很好,甚至不输于其他日系品牌。这可能与昂科塞拉四个车门的隔音较差有关。马自达将四门隔音的钱花在车门双防撞钢梁上,这是这个级别唯一的。马自达的风格是运动,而不是舒适,因此昂科塞拉在性能、安全和隔音方面做出了取舍。虽然噪音大并不等同于隔音不好,但昂科塞拉的隔音材料和装配精度确实需要改进。
昂科塞拉2020款的噪音问题需要从多个方面来分析。底盘、轮胎、隔音材料、装配精度和厂家风格都会影响噪音。虽然昂科塞拉2020款使用了进口的隔音车玻璃,但这款横滨轮胎的胎噪仍然比同级以舒适为主的车型所配的轮胎胎噪要低很多,但比大众速腾的噪音要高一些。在静止状态下,昂科塞拉的噪音控制做得很好,不输于其他日系品牌。然而,昂科塞拉的四个车门隔音较差,导致静止状态下的噪音控制不如其他日系品牌。马自达在隔音方面投入较少,因为它的风格是运动而不是舒适,有zoom-zoom的响声才是运动车,所以昂科塞拉在性能、安全和隔音方面做出了取舍。