涡轮增压发动机的迟滞现象是由于涡轮本身结构的问题所导致的，这种现象无法完全消除，但可以通过一些措施来减小其影响。当汽车转弯或减速时，行车电脑会命令供油系统将大量汽油喷入引擎，但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆，产生的压力推动涡轮叶片持续加速，即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方式既能够提供涡轮增压发动机的马力，又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素很多，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变，涡轮越大，涡轮迟滞的情况就会越严重；涡轮轴旋转惯性越大，涡轮迟滞的情况也会越严重。

涡轮增压发动机的迟滞现象是不可避免的，但我们可以通过一些方法来减轻其影响。例如，在汽车转弯或减速时，行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油，但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆，推动涡轮叶片持续加速，即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方法可以提供涡轮增压发动机的马力，同时保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变，涡轮越大，涡轮迟滞的情况就会越严重；涡轮轴旋转惯性越大，涡轮迟滞的情况也会越严重。

涡轮增压发动机的迟滞现象是由涡轮本身结构问题导致的，无法完全消除，但可以采取一些措施来减小其影响。当汽车转弯或减速时，行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油，但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆，产生的压力推动涡轮叶片持续加速，即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方式既能够提供涡轮增压发动机的马力，又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变，涡轮越大，涡轮迟滞的情况就会越严重；涡轮轴旋转惯性越大，涡轮迟滞的情况也会越严重。

涡轮增压发动机的迟滞现象是由于涡轮本身结构问题所导致的，无法完全消除。但我们可以通过一些方法来减小其影响。例如，在汽车转弯或减速时，行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油，但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆，推动涡轮叶片持续加速，即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方法既能够提供涡轮增压发动机的马力，又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变，涡轮越大，涡轮迟滞的情况就会越严重；涡轮轴旋转惯性越大，涡轮迟滞的情况也会越严重。

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