涡轮增压发动机的迟滞现象是由于涡轮本身结构的问题所导致的,这种现象无法完全消除,但可以通过一些措施来减小其影响。当汽车转弯或减速时,行车电脑会命令供油系统将大量汽油喷入引擎,但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆,产生的压力推动涡轮叶片持续加速,即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方式既能够提供涡轮增压发动机的马力,又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素很多,包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变,涡轮越大,涡轮迟滞的情况就会越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞的情况也会越严重。
涡轮增压发动机的迟滞现象是不可避免的,但我们可以通过一些方法来减轻其影响。例如,在汽车转弯或减速时,行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油,但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆,推动涡轮叶片持续加速,即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方法可以提供涡轮增压发动机的马力,同时保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变,涡轮越大,涡轮迟滞的情况就会越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞的情况也会越严重。
涡轮增压发动机的迟滞现象是由涡轮本身结构问题导致的,无法完全消除,但可以采取一些措施来减小其影响。当汽车转弯或减速时,行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油,但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆,产生的压力推动涡轮叶片持续加速,即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方式既能够提供涡轮增压发动机的马力,又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变,涡轮越大,涡轮迟滞的情况就会越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞的情况也会越严重。
涡轮增压发动机的迟滞现象是由于涡轮本身结构问题所导致的,无法完全消除。但我们可以通过一些方法来减小其影响。例如,在汽车转弯或减速时,行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油,但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆,推动涡轮叶片持续加速,即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方法既能够提供涡轮增压发动机的马力,又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变,涡轮越大,涡轮迟滞的情况就会越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞的情况也会越严重。
涡轮增压发动机的迟滞现象是由于涡轮本身结构问题所导致的,无法完全消除。但我们可以采取一些措施来减小其影响,例如在汽车转弯或减速时,行车电脑会命令供油系统喷入大量汽油,但不会点火。这些未经过燃烧的雾状汽油会在高温下自动引爆,产生的压力推动涡轮叶片持续加速,即使汽车在减速行驶时也能维持涡轮叶片的转速。这种方式既能够提供涡轮增压发动机的马力,又能够保持自然吸气发动机的顺畅。涡轮迟滞的影响因素包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效和进气损失等。如果汽车的发动机排量不变,涡轮越大,涡轮迟滞的情况就会越严重;涡轮轴旋转惯性越大,涡轮迟滞的情况也会越严重。