液力缓冲器，也被称为液力减速装置，是一种在汽车下坡时提供有效制动的装置，尤其对于吨位较大的矿用自卸汽车来说，效果尤为显著。该装置一般被安装在液力机械变速器的后端，结构上由两个背靠背的液力耦合器组成。这两个耦合器的泵轮连接在变速器的第一轴上，形成一个整体，被称为液力缓速器的转子。而两个固定的涡轮则被称为液力缓冲器的定子。
铸铝的转子上铸有两排叶片，并且设有三个平衡孔，以平衡两腔的油压。盖和壳体上装有固定叶片。液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，以及转子的转速。当汽车下坡时，重力使汽车滑行，从而使液力缓冲器的转子高速运转。此时，变矩器不充油，而是向液力缓冲器充油。
在液力缓冲器内，工作油液在转子内被加速，又在定子内被减速。这个过程给转子以很大的反转矩，从而对汽车起到制动作用。汽车下坡时的位能在液力缓冲器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却，然后通过油泵将冷却后的工作油补充进来。
通过不断循环这个过程，汽车可以实现持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时，液力缓冲器可以帮助维持汽车的恒速行驶。由于液力缓速器通常与液力变扭器共用一个油泵，为了保证液力缓速器充油迅速且油液有足够的循环强度，在使用液力缓冲器时，可以使液力变矩器的油液循环中止，让油泵专门对液力缓冲器供油。
