四轮独立悬架，意味着汽车的前后悬挂均采用独立悬架设计。这种悬架系统的特点是，左右车轮之间不存在实体连接，因此能够消除同轴两侧车轮之间的干涉现象。
相比于非独立悬架，独立悬架在操控性和乘坐舒适性方面表现更为出色。当然，其成本也相对较高。
常见的独立悬架类型包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架以及双球节悬架。
麦弗逊悬架，作为最简单且应用最广泛的独立悬架，其L型控制臂设计使得空间占用最小化。
多连杆悬架，一种复杂且成本相对较高的独立悬架系统，实际上是基于双叉臂悬架改进而来。它通过多个连杆替代了双叉臂悬架的两个叉臂，从而提高了车轮的抓地力，进而显著提升了汽车的操控性和乘坐舒适性。然而，由于其零部件数量较多且体积较大，多连杆悬架占用的空间也相对较大。
