途锐的悬架采用了前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这种悬架结构是许多豪华车、运动车和高端SUV所常用的。途锐是基于MLB平台打造的,多连杆式结构是由双叉臂结构演化而来的。从理论上讲,多连杆式独立悬架可以提供更细腻的公路操控感,并增强汽车的舒适性。全新途锐相比上一代车型使用了更多的控制臂,可以看作是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂,这使得控制臂与转向节的铰接点由一个变成了两个,从而提高了汽车的整体操控性和稳定性。此外,这种结构在工程开发阶段的可调整范围更大。途锐在转向机构上的布置也进行了很大的改变,这使得汽车的零部件更加稳定,提高了汽车的稳定性。总的来说,途锐的悬架结构为驾驶者提供了更好的操控感和舒适性,以及更高的稳定性。