丰田特锐的悬架采用的是麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。悬架在汽车中扮演着连接车轮与车身的重要角色，没有悬架，汽车将无法正常行驶。悬架分为独立悬架和非独立悬架两类。独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架，而非独立悬架则是扭力梁悬架和整体桥悬架。其中，麦弗逊悬架应用广泛，成本低、结构简单，只有一个L型调节臂，占用空间小。多连杆悬架则是基于双叉臂悬架的改进，通过将两个叉臂改为单独的连杆，提高了车轮的抓地力，从而提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。然而，多连杆悬架的结构相对复杂，成本也较高。
丰田特锐的前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，汽车将无法正常行驶。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两类。独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架，而非独立悬架是扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，因为它成本低、结构简单，只有一个L型调节臂，占用空间小。多连杆悬架也是一种常见的独立悬架，它是由双叉臂悬架改进而来，通过将两个叉臂改为单独的连杆，可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。然而，多连杆悬架的结构相对复杂，成本也相对较高。
