绞牙避震器软硬的调节过程相对复杂，需要注意几个关键点。
首先，要明白一个常见的误区：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这其实并不准确。绞牙避震器所搭配的直卷式弹簧，其K数（硬度）是固定的，不会因为弹簧座的上下调节而改变。实际上，当弹簧座往上调节时，改变的是活塞杆外露部分的长度，也就是避震筒身上端与塔顶的长度。这种变化会导致阻尼增大，给人一种硬度增加的错觉。
其次，阻尼的大小对避震器的性能有着重要影响。过大的阻尼会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，使驾驶感受过于颠簸。而过小的阻尼又无法有效抑制弹簧的多余震动。因此，在对避震机阻尼进行调整前，选择一个与弹簧K数相匹配的阻尼值至关重要。
最后，对于全长式绞牙避震器来说，调节车高的最佳方式是通过筒身调节。这是因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，从而避免了因调节不当而需要对阻尼进行额外调整的麻烦。
