当我们比较多连杆和四连杆的悬挂系统时，可以明显看出它们各自的独特之处。首先，多连杆独立悬架展现了其显著的优势，每个车轮都独立地通过一套悬挂系统安装在车身或车桥上，这种设计使得车桥可以采用断开式，中间部分固定于车架或车身上。这样的结构设计为车辆带来了诸多益处。
最主要的表现是，当两侧车轮受到冲击时，它们之间不会相互影响。这是因为非悬挂质量较轻，所以悬挂系统具有很强的缓冲和减震能力，从而提供了优越的乘坐舒适性。从各项指标来看，多连杆独立悬架明显优于非独立式悬挂。
然而，值得注意的是，多连杆悬挂系统的结构相对复杂，这也会使得驱动桥和转向系统的设计变得更为复杂。因此，在选择悬挂系统时，需要综合考虑其性能、复杂性以及成本等因素。
