单缸柴油机曲轴磨损的修复是一项专业技术工作。当轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm，或轴颈直径在80mm以上时，都需要进行修复工作。修复过程主要包括消磨、振动堆焊、镀铬、镀铁等技术手段，将曲轴修复至规定尺寸或修理尺寸。
具体修复方法如下：
1. 曲轴磨削：在曲轴校正的基础上进行，需保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度及两轴心线间的平行度，以达到形位公差的要求。磨削通常在专用的曲轴磨床上进行。
2. 连杆轴颈磨削：由于磨损不均匀，主要有两种磨削方法，偏心磨削法和同心磨削法。
3. 同心磨削法：磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。此方法常用于柴油机曲轴磨削，可确保发动机性能不变。
4. 偏心磨削法：按磨损后的连杆轴颈表面来定位磨削，轴颈的中心线位置和曲柄半径均会发生变化。但此方法可能导致曲轴不平衡，增加运转时的附加动载荷。因此，在连杆轴颈磨削时，应尽量减少曲柄半径的增加量，保证同位连杆轴颈轴心线的同轴度误差不大于±0.10mm。
