后驱车甩尾失控的处理方法:
1. 急弯接高速弯(上下):在这种情况下,车手应该优先考虑通过后面那个高速弯的速度。为了在低速弯的出口更好地加速,他需要更迟转弯。这样,两个相同的弯后面接一段长直路(下上)时,他可以更早、更快地加速。决定行驶路线的是后面接一段长直路还是前面接长直路。
2. 车手很迟才转向入弯,牺牲了右转弯的前半部分的速度,离开右弯时车靠内侧。这样,他可以更容易通过后面的左弯,而没有受到刚才的右弯所影响。为了提高后面直路上的速度,就要牺牲第一个弯的速度,提高最终出弯的速度。两个相同的弯前面接一段长直路(上下):和上面那幅图不同,这里车手处于一段长直路的末端。为了让积聚起来的高速度维持更长时间,他比较早转向入弯,直路就显得拉长了,可以推迟刹车。通过第一个弯的方法就象把它当成单独的,不存在后面的左弯。
3. 离开第一个弯的时候,车所处的位置是不利于进入第二个弯的。因为后面没有接长的直路,所以这里的速度低了一些也不会损失很多时间。转向不足(下左):后轮很好地附着地面,而前轮已经失去抓地力,再不能对车手的转向指令作出发应。因为后轮仍然有驱动力,如果车手不采取措施,车就会开始向弯外漂移。车手可以采取的措施有两个:首先,提起加油脚踏可以减小后轮的推力并让前轮逐渐重新获得抓地力。如果那还不足够,在转弯中刹车(当然注意不要让车轮锁死)会让车减速并让前轮获得抓地力。