刹车助力泵的工作原理可以概括为利用发动机工作时吸入空气的原理，产生压力差，从而加强制动推力。具体来说，当发动机运转时，刹车助力泵一侧形成真空，而另一侧则保持正常空气压力，这种压力差可以推动膜片向压力小的一侧运动，从而达到增强制动推力的目的。为了实现这一功能，刹车助力泵内部使用了推杆回位弹簧和阀门装置。在制动踏板未被踩下时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开状态，两个气室之间可以互相连通。当踩下制动踏板时，推杆的作用使得真空阀门关闭，而另一端的空气阀门打开，空气进入后产生喘气声，同时膜片被拉向制动总泵一端，从而实现将腿部力量进一步放大的功能。

刹车助力泵的工作原理是通过利用发动机吸入空气的原理，产生压力差来加强制动推力。具体而言，当发动机运转时，刹车助力泵一侧形成真空，而另一侧则保持正常空气压力，这种压力差可以推动膜片向压力小的一侧运动。为了实现这一功能，刹车助力泵内部使用了推杆回位弹簧和阀门装置。在制动踏板未被踩下时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开状态，两个气室之间可以互相连通。当踩下制动踏板时，推杆的作用使得真空阀门关闭，而另一端的空气阀门打开，空气进入后产生喘气声，同时膜片被拉向制动总泵一端，从而实现将腿部力量进一步放大的功能。

刹车助力泵的工作原理是通过利用发动机工作时吸入空气的原理，产生压力差来加强制动推力。在工作的状态下，刹车助力泵内部使用推杆回位弹簧和阀门装置。当发动机运转时，踩下制动踏板，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。