本文将针对汽车驾驶员这部分路权使用群体作为主要分析对象，就他们在日常生活中经常遇见的一些问题，和大家讨论或者说议论最多的路权或是车辆使用现象作为论点，来和大家一起分析这些当中到底哪些是问题，而哪些其实又是正确的做法。

在日常用车时容易被大家忽略的方面，很多车主在相互沟通的时候都会交流一些用车经验，但殊不知有一些大家似乎凭经验总结出来的并不完全正确。

就拿开车第一步的启动车辆来说吧，在第一次冷启动时，尤其是在比较寒冷的冬季，我们是该启动后热一会儿车还是立刻开走呢？相信有不少朋友在启动后都会看水温表是否有动静，等水温慢慢升上来以后再开走，有的甚至等到水温达到90℃后才放心，但殊不知其实这样做是完全没必要的。

现如今，大部分家用轿车都配备了电喷系统(电子控制汽油喷射式发动机)，系统中已装有补偿装置，也就是说当发动机启动后怠速会自动升高，此时发动机温度上升会很快，当温度达到指定标准后，怠速便会自动降到正常值。

所以在发动机启动后，不宜人为延长热车时间，这样既浪费燃油也不利于环保，即使在非常寒冷的季节，启动后原地等候一分钟便可以正常驾驶了，当然在水温未达到正常运转最佳值前，还是要尽量避免频繁使用发动机高转速区。

关于被误解的问题我们再最后说一个，在日常生活中经常有不少车主停车不熄火，如果您是需要长时间停车等人的话，应将发动机熄火并关闭空调。一般家用轿车怠速运转3分钟所消耗的燃油要比重新启动发动机所消耗的燃油多很多，并且如果是在地下车库等通风不良的地点，原地着车开空调还会造成废气倒灌回驾驶室，使人吸入过多一氧化碳等有毒物质，因此而发生的危险事件新闻中也屡屡有报道。

夜间行车遇到对面来车不关闭远光灯，会对对方车辆和周围非机动车和行人造成极度危险；在小区里狂按喇叭，不减速不礼让非机动车和行人，这样的司机会经常招致小区里的住户不满，如果您在夜里熟睡中忽然被一声鸣笛惊醒会是什么心情；停车时不考虑他人车辆进出，妨碍别人车辆停放，这的确是个非常缺德的做法，因此而产生的划车、喷车等情况比比皆是，到时车主再喊冤恐怕也只能回天乏力了。

疲劳驾驶这种情况最容易被驾驶者麻痹大意，据公安交通管理部门统计，疲劳驾驶极易引发死亡等恶性交通事故。曾经有一项社会调查提出，有一半以上的驾驶员都有过疲劳驾车的经历，甚至有打瞌睡的现象发生，所以大家在驾车时还是要打起精神来。如果实在疲劳可以找个安全、不违章的地方小憩一下再走不迟。

在通过积水路面或是泥坑时应注意减速慢行，避免将泥溅到行人身上。另外在雪天时由于路况相对更加复杂，因此有些路况可能被雪覆盖无法做出准确判断，因此更需要您提前减速，判断时候能安全通过后再行动也不迟。

或许是国人对"路权"这个词的含义并不太了解，也有可能是由于交通法规和宣传方面的问题，无论汽车、非机动车还是行人对各行其道和遵守信号灯的游戏规则都不太重视。但其实如果大家都能在各自的拥有路权的道路上遵守交通法规，相信路面上的交通状态会比现在大大不同。

简单看完以上三个最容易被误解的"问题"后，我们再来看看已经被当做过街老鼠，人人喊打的那些开车恶习。首先是并线不打灯，似乎在路上有这样一种司机，总觉得路上就他自己一个人在开车，无论拐弯、并线，一律不打灯，甚至在并线的时候也不管前后左右车距是否安全，直接随意并线。而对于一些个别出租司机，他们有时一旦发现有乘客招手就会连后视镜也不看就紧急并线停车，结果经常导致后面的车辆和行人险象环生。

车内乘客感到最不安的恐怕就数驾驶员开车打电话了，不少司机喜欢在堵车的时候为了打发时间发短信或打电话解闷，或许对于缓解疲劳许有一定好处，但毕竟聊天会分散注意力，并且会对路况做出不当反应，而此时也是最容易产生交通事故的状态。

把车开好、开文明需要驾驶者具有一定素质，同时车里的乘客也需要具备一定基本素质，但其实如果大家都能在各自的拥有路权的道路上遵守交通法规，相信路面上的交通状态会比现在大大不同。