SHACMAN是陕汽卡车在国外注册的名字。随着“一带一路”建设的深入推进，如今，陕汽产品已经销往“一带一路”沿线90多个国家和地区，“陕汽制造”赢得了国际口碑。不同国家的使用者们发自内心地向SHACMAN说“你好！”。
张磊，现任陕西重型汽车进出口有限公司(以下简称陕汽进出口公司)非洲一区(覆盖北非、中西非以及东非国家)大区经理。2018年陕汽重卡出口量占全国重卡出口总量的17.72%，而张磊所带领的非洲一区是陕汽6个海外大区中目标完成率最高的业务区。
2010年，张磊入职陕汽进出口公司，任阿尔及利亚销售代表；2016年4月，他被任命为阿尔及利亚办事处主任；2018年9月，他担任非洲一区大区经理。
阿尔及利亚是非洲较富裕的国家，拥有丰富的石油和天然气资源。2016年以前，阿尔及利亚对汽车进口不设限，因此张磊在那里的工作一直很顺利。然而就在他担任办事处主任那年，阿尔及利亚突然宣布，从进口不设限改为由政府给各经销商分配名额，并且增加了一系列贸易壁垒。这个消息对于张磊来说，无异于晴天霹雳。
也许是骨子里不服输的精神让张磊开始思考：配额限制并不是只针对中国汽车品牌，这也许不是一件坏事，而是陕汽的一次机会。张磊调整好心态，积极和国内联系完成车辆配置更改及认证……经过两年艰苦开拓，SHACMAN成为阿尔及利亚第一个通过车辆认证的中国品牌。
“这里面不仅有我们团队的功劳，也和近几年陕汽技术水平和产品质量不断提高密切相关。”张磊说，他经常和当地经销商聊天，马里的陕汽经销商布布就是其中一个。布布经常对张磊说，近几年他看到中国卡车越来越多，便萌生了成为SHACMAN经销商的想法。成为代理之后，他发现，中国卡车真的很好，可靠、节油，模样也好看。
经历了阿尔及利亚车辆进口新政之后，张磊学会了居安思危，开始着手对市场进行一系列“精耕细作”，例如手把手培训客户。今年年初，在非洲另外一个国家布基纳法索，当时室外温度接近40摄氏度，地面火烫。为了让司机容易理解，张磊趴在车下面，给非洲司机FAROUK讲解车底部排污阀的使用方法。
“早年做贸易，向国外客户卖车就是卖车，最多再送几个配件。”张磊认为这么做虽然省事，但缺乏竞争力。通过对阿尔及利亚车辆进口新政进行分析，张磊的建议被陕汽采纳。企业决定在阿尔及利亚建立汽车KD(散件组装)工厂，实现重、中、轻卡全系列产品的混线生产，这也是陕汽乃至同行业在海外最大的KD工厂。
在建设的两年时间里，张磊每周都要去工厂。当时工厂还是一片空地，办公室设在集装箱里，室内温度高达45摄氏度，没有空调。每个人的衣服被汗水浸透，就连头发也粘在一起不停地滴汗。当人走到户外时，风裹着沙子扑面而来，只要一说话，嘴里就含满了沙子。风很快就把汗吹干了，但太阳又烤得人头皮疼。两年如一日，这期间张磊和他的同伴还克服了供应商供件不及时、施工方效率低下、基础设施匮乏等重重困难。2018年5月8日，在阿尔及利亚生产的第一辆SHACMAN重卡成功下线。
不仅如此，2018年，在阿尔及利亚汽车市场格局“重新洗牌”的情况下，张磊敏锐地发现了3.5吨级和7吨级轻卡产品市场商机，便立刻与陕汽取得联系。企业在调研后，肯定了他的想法。那一年，陕汽利用独家KD工厂汽车制造资质，以散件形式向阿尔及利亚市场导入陕汽商用车产品。至此，陕汽全系列产品成功导入阿尔及利亚市场。阿尔及利亚成为陕汽在海外真正的标杆市场。
SHACMAN卡车在海外市场上的成功，得益于陕汽的不断技术提升和产品质量提高，以及张磊带领的团队的不懈努力。他们的坚持和创新精神，使得陕汽产品在国际市场上赢得了口碑和认可。
