如何处理电动车反转的线路图:
电动车反转处理方法有三种：利用自锁环节、增加互锁环节和增加复合按钮。下面将详细介绍这些方法。
1. 利用自锁环节实现正转与反转
按下SB2，KM1得电且自锁，主触点闭合，电动机正转；然后按下SB1可以使电动机停转；再按SB3，KM2得电且自锁，主触点闭合，电动机反转。
线路中，实现了电动机定子绕组相序的交换和每个接触器的自锁。
但是没有实现两个交流接触器的互锁，亦即KM1和KM2同时得电时，将造成电源短路，当按下SB2后，不按SB1就按SB3，就会造成这种事故。
2. 增加互锁环节避免主电路短路
图2正反转控制线路2
按下SB2，KM1通电，KM2的辅助动断触点(图2中的红色圈显现)闭合，
KM1的自锁触点(图2中的棕色圈显现)闭合，而KM1的辅助动断触点(图2中的绿色圈显现)断开，KM2的自锁触点(图2中的浅蓝色圈显现)断开，两组复合按钮保持原始状态。
此时按下SB3，将断开KM1支路，KM1断电使KM1的辅助动断触点(图2中的绿色圈)复位闭合，SB3-1也有闭合动作，此时KM2支路通电并自锁(图2中的浅蓝色圈显现)，实现电动机反向。
显然，在图2中，采用的复合按钮也可以起到互锁的作用，因为按下SB2(SB2-1)时，KM1得电，同时KM2被切断；
同理按下SB3(SB3-1)时，KM2得电，同时KM1被切断。但是只用按钮进行互锁，而不用接触器辅助动断触点之间的互锁是不可靠的。
