答案并不在于防冻液本身的品质，而是出于实用与经济的考量。实际上，防冻液的更换并非单纯的液体替换，它牵涉到整个冷却系统的维护，包括水泵、散热器、膨胀水箱等关键部件的检查和清洁。这种繁琐的过程往往被视为麻烦，因此在没有必要的情况下，师傅们更倾向于保持现状。
首先，发动机中的油底壳螺栓是一个关键环节。如果它出现问题，可能引发渗油，维修手册推荐按照一定扭矩拧紧，但有时候修复比更换更为经济。一些经验丰富的修理工会采取敲击旧垫片的方式，虽然这可能节省成本，但更常见的是直接更换油底壳总成，而不会提及螺栓的修复。
其次，液压件如油缸的密封螺栓修复技术是存在的，比如断裂或滑丝的处理，这在行业内并非秘密，但确实因为复杂和费时，往往被回避。同样，摩托车轮胎的内外补，内补虽然更可靠，但因操作复杂和耗时多，师傅们更倾向于外补。
在发动机的大修中，维修师们会选择不同的策略。更换四配套虽然方便快捷，但可能会带来性能下降和成本增加。相比之下，精心修复和调整的方案，如镗缸、磨轴等，能带来更佳的性能和更低的成本，但鉴于操作难度和时间投入，这一选择常被放弃。
面对这些情况，修车师傅们的真实想法是：如果更换防冻液意味着整个系统的维护和可能的额外工作，他们会认为更换防冻液并不是最佳选择，除非防冻液已经严重老化或存在严重问题。
总的来说，汽车维修是一个需要权衡成本、复杂性和效果的领域，而汽修师傅们在处理问题时，往往会优先考虑那些简单、快捷且经济的解决方案。当然，这并不意味着他们忽视了质量，而是在有限的资源和时间下，做出最符合实际情况的决策。
