中国为了环保和可持续发展，采取了多项措施来限制大排量汽车的生产和消费。其中关键的政策手段是通过调整消费税税率结构，以此引导市场走向更低碳的选择。
首先，政府将汽车税目分为乘用车和中、小型商用客车两个类别，明确了政策的针对性。对于那些具有节能环保特性的车辆，如混合动力汽车，政府给予了税收优惠，以鼓励这类技术的发展和应用。
在税率调整方面，中国对汽车排量进行了细致划分。对于排量小于1.0升的汽车，税率保持相对稳定；对于1.0至1.5升的车辆，税率下调2个百分点，显示出政府对小排量汽车的扶持态度；1.5至2.0升的车辆税率不变，旨在维持市场平衡；而对于大排量汽车，2.0升以上车型的税率逐步提高，最高达到20%，以此实现对高能耗车型的限制。
然而，原有的消费税制度存在不足，大排量汽车特别是2.2升以上及越野车型的税率偏低，导致这些车型的生产和消费缺乏有效监管。新的政策调整旨在解决这一问题，将税收分类与国家汽车分类标准相融合，确保政策的严谨性和有效性。
总之，中国通过精准的税率调整，不仅推动了汽车市场的节能减排，也为消费者提供了更清晰的购车导向，展现了国家对环保与可持续发展的重视。
